Vi har under åren varit med i utvecklingen av ett så kallat "Bolt-On kit" till IQ 440.
Kitet kommer komplett med kolvar, cylindrar, topp, avgasventiler och packningar.
Vi har testat kitet med en mängd olika kominationer. Strävan har hela tiden varit att kunna återanvända så mycket av 440 delarna som möjligt.
Kitet är även utprovat med t.ex. 38mm förgasrae, 40mm förgasare, original förgasare, originalpipa, modifierad originalpipa och även ombyggd IQ/Fusion 600 pipa.

IQ 440/600cc
För att montera cylindrarna på vevhuset behövs inga modifikationer göras. (förutom eventuell portmatching mot cylindern)
Vill man spara lite på krutet kan vi för att få ut mera effekt modifiera originalpipan med en större stinger, detta gör att motorn andas lite.
Vi kommer att återkomma med bromsresultat så fort den maskin som är inne nu är bromsad.
Det är Frank Huss fjolårsmaskin som skall modifieras lite mera och bromsas.
Ett 600 kit är perfekt för dig som vill tävla i Pro600 klassen i Backe eller Cross.

700cc
För att montera 700cc cylindrarna på blocket krävs det att blocket modifieras en aning för att göra plats för dom 83mm stora kolvarna.
Detta kit är inte ännu helt utprovat på 440 vevhuset men ett kit har gått en säsong utan bekymmer och med goda resultat.
Vi kommer nu att bygga en "freeride"-motor till Frank Huss som i år kommer att åka för Polaris Freeride-team.
Denna motor kommer att bygga på en 600 HO motor, men eftersom vevhusen är mycket lika kommer vi att kunna dra viktiga slutsatser hur cylindrarna skall modifieras för att användas på 440 blocket.

Firecat 700
En mycket trevlig motor med mycket potential.
Men enkla medel är det inga bekymmer att plocka ur denna motor 150+hp.
Ett Y-rör, en BMP Singelpipa och lite förändringar i insprutningen ger en stark och driftsäker motor.
Ingen boondockerbox behövs, då original insprutning räcker långt i bränsleflöden.

F1000
Vi har vid bromsningar på denna maskin sett den potential som finns i denna långslagiga och kraftfulla twin.
Redan med ett Y-rör och modifierade "andningsvägar" finns potential för 170-175hp
Den ECU som F1000 utrustats med har med nya programvaran gott om utrymme för modifieringar utan att behöva använda boondockerbox.

Crossfire 1000
Då själva motorn är samma i F1000, M1000 som CF 1000 har denna samma goda potential, om inte mera, då eftermarnaden hittils koncentrerat sig på att göra pipor och tillbör till denna och M1000.
Den som tittat ner i motorutrymmet på en F100 ser att den finns dåligt med plats för några dubbelrör.
Detta finns dock till CF och M. Från flera olika företag, D&D, Jaws och SpeedWerx.
Till denna monstermotor finns även ett 1200cc kit att tillgå.
Vi kommer att ta in en CF1000 -07 som skall göras iordning för 180++hp inom kort, mera om detta senare.